一般来说，飞机发生于起降时的空难，伤亡损害程度相对较小。
而飞机发生于高空时的空难，普遍的伤亡损害程度较大，尤其是飞机空中爆炸、机身解体的情况下，多无生还者，极少的幸运儿得以生还；少数迫降成功的，伤亡损害程度较少，甚至有全员脱险的案例。
一、起降时空难伤亡损害相对较小
飞机起飞、降落时发生的空难，因为飞机在空中的高度较低，飞行的速度也较低，当然距地面也较近，伤亡损害的程度相对较小。
（一）银川空难
1993年宁夏银川7.23空难，飞机起飞时，没有沿着跑道升空，而是冲向了机场北边的一片绵延数百亩芦苇的湖塘，巨大的惯性使机体断裂成尾翼、机头与机身三大截，机上乘客和机组人员113人中，死亡59人。
（二）伊春空难
2010年黑龙江伊春8.24空难，飞机降落时，没能落在跑道上，落地后巨大的冲击力让飞机机体折断，机腹破了一个大洞，不久就开始起火。在飞机落地到起火之间，有一段宝贵的逃生时间窗口，机上一共96人，44人遇难，幸存52人。
二、少见的飞机高空失事单人幸存者
飞机高空失事，多数是机毁人亡，生存希望基本为零，但也有几位幸运儿，成为飞机高空失事的单一幸存者。
（一）德国少女朱莉安
1971年12月24日，一道闪电劈中了17岁德国女孩朱莉安，与母亲乘坐秘鲁一家航空公司的飞机，欲与远在德国的父亲团聚。
飞机爬升高空飞行后，机舱破裂后巨大的气压差将她吸出空中，然而她连带着座椅从三千多米的高空坠落到南美洲亚马逊丛林深处地面上，落地时因热带丛林高大的树冠遮挡减缓下降速度而幸免于死亡，在锁骨断裂、肋骨骨折、小腿也严重划伤，甚至伤口溃烂生蛆的严重情况下，历经十余天艰难顽强自救，奇迹般地获救得以生存！
而且，朱莉安并不是唯一的落地幸存者，另外也有几位与她一样落地时没有当场死亡的乘客，后因伤情加剧、自救无力死亡。朱莉安成为Lansa 508航班空难事件的唯一幸存者，其余92名乘客和机组人员全部遇难。
（二）幸运空姐维斯娜·乌洛维奇
1972年1月26日，22岁的塞尔维亚空姐维斯娜·乌洛维奇，登上一架从瑞典斯德哥尔摩飞往贝尔格莱德的客机上工作，机上23名乘客及4名机组人员。
客机正航行于捷克斯洛伐克上空，距离地面大概一万米左右，突然客机中段的行李舱发生剧烈爆炸，把客机腹部撕开一个大口子，乘客以及机组人员也被陆续抛到了万米高空，只能绝望地坠落。维斯娜也没能逃过这一劫，她夹在座椅与飞机尾部机身之间，半空中就已昏迷，并和飞机残骸一起坠落到了积满厚雪的山区。经过地面搜救，尽管维斯娜的颅骨、双腿和肋骨都摔断，但却没有受到任何致命伤害；在昏迷两周后，成功地苏醒了。除了维斯娜。机上人员全部遇难。
（三）大洋中的巴卡莉·巴希亚
2009年6月29日，13岁的巴卡莉·巴希亚，和母亲在也门首都萨那乘一架飞往科摩罗首都莫罗尼的空客A310，时间不知过了多久,飞机突然发生剧烈的颤动，响起了一片尖叫声。巴卡莉搭乘的这架飞机,坠毁在了距离科摩罗群岛海岸线数十公里的印度洋上。但就在飞机坠入大海的那一刻,她竟然被弹出了机舱,而没有随着机舱一起沉入大海深处。巴卡莉醒来后感觉到自己的身体正缓缓地向大海深处沉没,求生的本能,让仅有一点儿水性的她,拼命地舞动四肢,她竟然神奇地浮出了水面。在她艰难地与海水搏斗时,伸手间不觉碰触到了一个硬硬的漂浮物，她抓住的是一个散落在海面上的飞机坐椅，用衣袋里的橙色绸绳绑牢。日出后将绸绳掏出来,将其一圈圈地解开,让其漂浮在海面上,形成了数平方米的橙色，容易让救援人员看到。7月1日下午5时许,在大海上漂浮了13个小时后,科摩罗救援队伍在失事海域找到了巴卡莉。
三、飞机高空失事迫降成功
飞机高空失事，虽然绝大多数是机毁人亡，但也有少数迫降成功的案例。
（一）哈德逊河迫降
2009年，一架载有154名乘客和机组人员的美国飞机在纽约上空飞行过程中与黑雁相撞。在两个发动机都瘫痪的紧急情况下，纽约地面遍布高楼大厦，根本就没有适合的迫降地点，机长萨伦伯格决定让飞机降落在哈德逊河。飞机在水上迫降，是试验一百次才有可能成功一次的冒险，但箭在弦上不得不发，在机长萨伦伯格的冷静操作下，飞机最终成功在水面迫降，乘客与机组成员全部生还，创造了哈德逊河奇迹。
（二）机舱盖撕开
1988年的夏天，一架波音737 200号客机的航程是从美国夏威夷的希洛小镇飞往夏威夷檀香山，共计89位乘客。飞机从地面爬升至24,000英尺的高空上进入航线稳定行驶。一瞬间的巨响，整个头等舱的机舱顶被掀了起来，强大的气流席卷整架飞机。机长罗伯特将飞机时速调至500公里寻求迫降，但待下降到迫降时机，飞机的发动机突然失灵，起落架也无法正常打开。在经验丰富的罗伯特和副机长马德林的操作下，历时13分钟，化解危机，成功迫降。飞机上所有的乘客全部幸存。
但不幸的是，乘务长克拉拉贝尔女士失踪，因为事故发生时正在给乘客服务倒水，由于她没有保护措施，被飓风卷出舱外，以每秒钟52米的速度下坠，2分钟之后落地，至今没有找到她的踪迹。
（三）驾驶舱挡风玻璃破碎
1990年6月10日，英国航空5390号航班
，载着81名乘客以及驾驶员在内共6名机组人员，从英国伯明翰出发前往西班牙马拉加。
高空航行时，发生因挡风玻璃爆裂破碎，机长上半身被吸出窗外的空难事件；由年轻的副驾驶，驾驶着满载燃油的飞机，在陌生的机场成功迫降；创造了航空高空事故中无人死亡的奇迹。
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