先介绍一下
虎克之路，中国越野圣地，极限越野的代名词，但凡稍微了解虎克之路的人都知道，它绝非浪得虚名。
某城市SUV，部分车型有适时四驱。
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今年4月，某品牌在微博宣称通关虎克之路。
硬刚虎克之路
十分低调。
以至于通关虎克之路这件本应该引起绝对轰动的事情，却在越野圈几乎没有激起任何水花。
为什么？
大概是因为：事实上根本不存在通关。
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很好奇，提出通关虎克之路这个概念的朋友，到底知道什么是虎克之路吗？
作为虎克之路多年的资深关注者，我很想再来普及一下什么是中国越野圣地虎克之路。
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2015年，虎克之路刚诞生时，它只有一条线就叫虎克之路。
首次试路，七公里走了三天，现场极其艰险惨烈，虎克之路因此一试成名，轰动越野圈。
那时，虎克之路就是单指七公里这一条线路，线路所在的地方叫Jeep Safari公园（Jeep越野的代名词，Safari是探索、旅行的含义，名字由此而来）。
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再后来，虎克团队一直在修线路。
N+1条线路出来之后，团队意识到虎克之路盛名在外，公园名字却少为人知。
于是，后来虎克之路正式成了这个越野圣地的大名，而虎克之路那条线被更名为七公里。
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去年疫情最严重的时候，虎克之路的创始人高劲松带了几个伙伴，一头扎进贺兰山修修修，修新线路。
去年5月，虎克之路的四驱车线路增至了41条。
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在贺兰山的团石里修路不易，老高总担心自己修不动之后，没人愿意继续干这要命的活儿，所以趁还能修的动就如拼命三郎一般的干。
到今年3月，虎克之路的四驱车线路增至51条。
这51条线路里，除了被人所熟知的七公里、悟道等需重装四驱攀爬的极限线路外，也有类似长城1号/2号等适合小白选手的素车穿越线路。
就是线路难度涵盖各个等级，为了能让更多的人能够来体验感受荒野的美好。
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2015年，美国最狂野越野赛事的雷神之锤的顶级车手，带着三台战车来探访了虎克之路。
因为见证了虎克的残酷性，2016年他们直接带着10台造价300万最顶级装配的越野怪兽雷神战车Ultra 4，前来挑战恐惧之峰/七公里/天梯。
这次他们贡献了各种翻车大片，还上演了一场N个360度的翻滚，可以说是雷神之锤的滑铁卢之战。
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2018年，美国红石四驱俱乐部主席、四驱车攀岩运动真正的先驱70岁高龄的Michael探访虎克之路。
他尝试了金刚、烽火台、天梯、悟道、普罗米修斯等线路，期间遭遇惊险的翻车、再翻车。
离开时他对高劲松说你们比我们更疯狂，称虎克重新定义了越野……
摩押小镇(MOAB)成为全球越野圣地鼻祖的起源，就是从Michael等人二十几岁时在此修了第一条四驱攀爬路线开始的，如今他们在MOAB已经修了50多年了，MOAB有40多条线路。
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六年来，虎克之路吸引了无数越野爱好者朝圣打卡；
极限线路，让许多越野老炮因敬畏直接选择放弃尝试甘当吃瓜群众；
而不少真正挑战穿越的大神在这里遭遇翻车折戟已成常态……
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其实，虎克之路团队曾发起过一个通关挑战，在2020年。
当时其中一个奖励是获赠虎克之路第42条线路的命名权。
然而，很遗憾，最终没有人拿到那条线路的命名权。
曾成功穿越过七公里、悟道等极限线路的广东途乐车队，计划在当时的8月去走完虎克的41条线路，但最终因种种原因没能实现。
我曾问广东途乐的岛主，为了让车辆可以攀爬山石路，准备车辆的费用一般多少？
岛主说他们花费最低20多万，最高80多万。（广东途乐在广东就是四驱车攀爬高手，当地著名的越野圣地浪琴湾被他们视作越野后花园。）
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2021年新发布的10条线路里，最难的那条是天幕线路，其难度总排名第三。
在今年3月份高劲松试了路。虽试路成功，但再不建议任何人去试，因为线路太危险，一旦翻车非死即伤。
而难度总排名第一的地狱猫，第二的大暴龙，高劲松也至今未通关。
大暴龙线
也就是说，这个吸引了全国乃至全球越野爱好者的越野圣地，目前为止根本没有任何人通关过全部的线路。
所在，某城市SUV到底是怎么就通关了？
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噱头营销算是一个众所周知惯用的宣传方式，大众也早已默认接受。
但这件事似乎已经不是噱头营销的范畴了吧，根本不存在通关，却说硬刚、征服、通关，这牛吹的是不是有点大了？
这种误导性嫌疑的营销行为，灌输给小白用户群体通关虎克之路是很容易的错误观点，那么一旦真的有小白深信不疑的去实地操作了，无疑将会使其陷入不同程度的困境。
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城市SUV如此简单的就通关了，是在打虎克之路越野圣地之名的脸？
还是在打爆改硬派越野车的脸？
或者是想打那些抱着朝圣之心前来打卡的越野爱好者的脸？
又或者是想打那些为了走极限线路做诸多付出的越野高手的脸？
大金刚线
恐惧之峰线
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另外，据了解这次通关虎克之路，虎克团队事先明确告知过对方工作人员品牌做活动是收费的。但是对方说他们只是路过一下，就没有再来谈什么。
然而，最终却不仅仅是路过，还通关了……
【特别说明：对于爱护环境的普通游客，虎克之路永远不会收费】
今日份话题讨论：
元芳，你怎么看？
